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    “前人栽树，后人乘凉，世上的事情大多如此。不过孙猴子还年轻，就算二十年后，他也不过五十，正是年富力强的时候，还是足可以指望的。”

    两位老人商量了一阵，就定了下来，章国务就拿着方案去做论证去了。

    孙祖杰则回到华投，与丁老等开始研究高层的相关交接。他这一次有意对于华投进行一番规模较大的改组，除了必要的党委部门，老干部局和办公厅之外，

    华投将在港岛，倭国，英国，美帝，莫斯科和迪拜六地设有分公司，分别对应不同市场的投资和贸易合作。

    而华投的国内生产环节，分为电子，汽车，钢铁，民机和轻工贸易六个直属部。

    另外集团下属财务，投资，银行，人力资源，保险公积金和信息协调六个直属部。

    此外华投还有研究所和禾氏国际两个相对特别的单位，属于总部直接领导。

    经过这么一番整合之后，华投将更加扁平化，当然孙祖杰也就更加如臂指使了。

    这样才合理，原来他那种华投港岛国中之国虽然体现出了他非常的能力，但也带有典型的初创气息，是极不正常的。

    随着华投逐渐走向正轨，一个全新的时代开始了，当然孙祖杰真正要作为总经理出头露面，还要等到今年下半年，交接班之后。

    只不过在此之前，孙祖杰需要首先品尝运十下马所带来的种种冲击。

    根据中央要求，八二年六月起孙祖杰开始视察在上沪成立的华夏民用飞机制造集团公司，先后视察了多个单位。

    在与华夏飞机各下属单位主要领导的座谈会上，孙祖杰公开表示运十作为民用飞机项目已经失败，没有继续试飞的必要，他已经向上级正式提出停止运十的试飞，另外暂停两个发动机的研制。

    孙祖杰同时提出大飞机项目组绝不能撤销，应该以民机设计所为主体开展下一代飞机的预研。他要求民机设计所提出几个技术方案报送华投总部备选。

    从国内各家单位借调的相关人员，按照华投的请求，中央已经决定，他们将调到新成立的集团工作。

    孙祖杰要求华投人力资源部和华飞集团主要领导亲自负责，抓好这件事，同时各单位需要做好运十相关图纸技术手册的整理工作，已有的技术成果不能丢。
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