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    铁路系统的考虑也是有理由的，国内靠谱的燃气轮机不是不行，而是现在根本就没有，是空白。

    他们也不是没有尝试过，两台花了大钱的实验机车招了祝融让他们彻底对这一条技术路线死了心。

    所以铁老大觉得还是老老实实从现有的技术路线一步步往上攀登，再吃透国外的先进技术，这明显靠谱多了。

    但是面对青藏铁路上十分明显的需求，铁路系统也有些为难，他们也确实需要一款燃气机车。所以铁路系统态度是委婉的反对，但是反对的态度很明显。

    而作为国内发动机领域的头一号专家大牛，又是放弃了不列第亚的美好生活主动回国的学部委员，吴老对于燃气轮机研发的话语权无可争议，所以他的态度就很关键了。

    这一块研究在国防上的重要性绝对重大，有了心脏病，飞机坦克军舰都会出问题，所以意义根本不需要说明。

    吴老主要从技术上和民用促进军用研究这两块展开阐述，意思很明显，国内确实非常落后，但是从技术上说国外燃气机车的开发逐渐成熟，所以与罗罗公司联合开发弄出一款燃气机车的可能性很大。

    最关键的是这个过程也会促进国内这个领域研究，投入和技术的引进可以变相提高军用研究。

    听到这里，参加会议的高层领导也听明白了怎么回事，搞燃气机车是有好处的，但是呢，没有多少基础，投入太大，铁路系统不感兴趣。

    所以领导就将目光转向了始作俑者，“孙祖杰，这个事情是你捅出来的，你说说看你的想法。”

    孙祖杰理了理思路，然后开始了长篇大论。“各位领导，我们国家不管是军用还是民用工业都有心脏病，也就是动力系统水平严重落后。

    这一次我访问了美帝的AMC汽车制造公司，想买下他们那款用在吉普上的S型发动机，但是对方就算快要破产了，也绝不转让。说这是AMC最有价值的东西，我们出价再高，他们也不会卖。而且就算他们想卖，美帝政府也不会批准。
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