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    前世里是工兵的李国栋，对北方和南方的古典建筑也深有研究，他设计出的房子，不输给当代任何一位名家。

    修建银行大楼的同时，帮忙解决拆迁户的安置问题，看起来似乎是笔亏本生意，但其实拆迁出五千户人家，却可以盖出一万套房子，除了安置房之外，其余的五千套房子售出，可以赚回不少银子。

    银行大楼和住宅商业两用楼在打地基的时候，李国栋跑了一趟上海县。

    那座后世著名的国际化大都市，如今还只是一座小县城。后来的洋人会看中上海这个位置，因为上海是水上交通的十字路口，往东可以横跨太平洋；往西是长江航运干线；往北可以前往北方和东瀛，往南能进入南海。在海上交通发展起来之后，上海的重要意义就提现出来了。李国栋来到上海，就是准备把这里发展成一座世界上最大的港口城市。

    李国栋是带着陈于阶和张煌言两人一起去上海的，陈于阶就是上海县人，他的舅舅徐光启也是上海县人。

    四百官料的大型内河船沿着吴淞江一直往东顺流而下，就可以进入上海境内。

    吴淞江就是现在的苏州河，当年的吴淞江是太湖和苏州的出海口，黄浦江北段，当年还是吴淞江下游，从吴淞口出海；而今天黄浦江的苏州河以上的河段，被称之为黄埔塘，是吴淞江的支流。事实上，早在永乐年间，户部尚书夏原吉就对吴淞江和黄埔塘进行了改造，到了嘉靖年间，海瑞又一次对吴淞江下游进行改造，于是形成了今天的黄浦江下游河段，从此以后，闸港就成为江南士绅的海商船队出海的一座重要港口。

    吴淞口以上的长江口，这时候正处于长江最剧烈的造陆运动时期，崇明岛还未完全形成，江面上浅滩、暗礁众多，从吴淞口往长江走，风高浪急，航行十分危险，所以海船就不再进入长江，而是直接拐进吴淞口，进入闸港停靠，或者是进入吴淞江，再进入南运河，由南运河再拐进长江，避开长江口的危险航线。

    京杭大运河的江南河段，河面宽阔，航道很深，完全可以满足李国栋的中西合璧式战舰在南运河上航行，各种海船也能进入南运河。只是不熟悉当地航道情况，又没有人引水的话，海船无法绕道运河进入长江。

    船只快到上海了，前面的江面骤然开阔起来，再拐过一个弯，就能进入吴淞江下游闸港，也就是今天的黄浦江下游。
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