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    主要的原因还是在自身，陆航内部存在巨大的阻力，众多支持战术航空兵的将领与军官都反对发展重型轰炸机，认为生产重型轰炸机，必然对对战术航空兵产生影响，会导致资源紧张。

    在战争爆发前，陆航的经费并不足以同时支撑发展战术与战略航空兵。

    正是如此，贺鹏飞的乘风公司才一直没有拿到订单。

    直到战争爆发，才没有了经费不足的问题。

    没有了经费的问题，采购一些重型轰炸机又有何妨？

    再说，海军航空兵就是名副其实的战术航空兵，那么陆军航空兵要想有点特色，就只能另辟蹊径。

    这还要感谢李云翔等人。

    正是在李云翔等前陆航军官的推动下，海航这些年搞得有声有色，大有引领发展潮流的趋势。

    关键还有，首辅直接对海陆两军的装备研制与开发做了指示。

    在航空兵方面，战术航空兵由海军来牵头，战略航空兵由陆军来牵头，只是根据各自的情况提出具体要求。

    简单的说，只要达到了性能指标，陆军也得采购海军的作战飞机。

    这样一来，陆军就能集中力量研制重型轰炸机。

    虽然这种联合研制的方式没能够推广开来，因为各自的战术需求不同，海陆两军很快就分道扬镳，但是在战争初期，动员还没有完成，这样的分工合作很有必要，能够节省大量的宝贵资源。

    此外，还能够节约设计时间。

    任何时候，能设计战斗机与轰炸机的，都是凤毛麟角般的国宝级人才。

    不过，凭借雄厚的工业实力，战前打下的基础，帝国陆军航空兵发展重型轰炸机的速度快得惊人。

    至于战术应用，那就更加不是问题了。


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