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    在采用了碳纤维材料车架，硅锂电池，轮毂电机之后，欧洲最常见的小型车，也就是大众POLO那个级别的车辆，自重普遍在七百公斤左右，而POLO的自重是一千五百公斤，差距真的太大了。

    有人可能会说，汽车这个玩意儿，并不是越轻越好。

    这句话对也不对，之所以有人认为汽车太轻不好，并不是因为操控问题，而是因为高速稳定性问题。

    高速行驶稳定性，其实和自重无关，只关乎流体力学，也就是风阻。

    法拉利这样的超级跑车，自重才一吨多点，却能够跑到三百公里时速，而且跑的很稳，一些自重两吨的小汽车，时速达到一百多公里就发飘，由此可见汽车这个东西，并不是越重越稳定。

    造成这种现象的原因只有一个，那就是流体力学设计。

    真正拥有强悍流体设计的汽车，只会越快越稳，因为风阻会主动生成下压力，令轮胎稳定的压住地面，产生高摩擦系数。

    在这个世界上，哪家公司的流体力学最厉害？

    当然是星辰科技。

    卡门涡街发电阵列的本质，就是流体力学。

    把星辰科技的流体力学经验，应用在汽车设计领域，很轻易就解决了高速稳定性。

    总而言之，有技术的企业可以为所欲为，是永恒不变的真理。

    星辰科技用流体力学解决稳定性，用轮毂电机解决自重，用永磁矢量技术解决动力，用碳纤维材料解决结构刚度，用锂电池和硅锂电池解决能量，用七十二管电控系统解决电气管理。

    把这些黑科技全部装入电动汽车，就形成了华夏电动汽车联盟的核心竞争力，远远超过竞争对手的技术等级，不是某一种技术领先，而是几大核心技术全面领先！

    一场决定命运的战争，在欧洲大地正式拉开。

    在高端汽车领域，东亚集团有沃尔沃，这个源自北欧的老牌子，以安全性和冬季冰雪性能著称。

    沃尔沃的主要对手，是德国豪车三大品牌，奔驰，宝马，奥迪，以及日系和美系汽车顶级品牌，雷克萨斯，卡迪拉克，林肯，英菲尼迪等等。

    在超级跑车领域，东亚集团强推莲花，莲花是英国的老牌子，造了上百年跑车，颇具历史传承，前些年被马来西亚宝腾集团收购。

    而吉利集团在2017年6月，以12亿元的价格收购了宝腾，所以莲花品牌也落入东亚集团手中。

    莲花的主要竞争对手是全球跑车巨头，保时捷，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂等等。

    在普通民用轿车和民用SUV领域，东亚集团推出了吉利，凌云，宝腾，领克，WEY，五大品牌，对决全世界所有中低档汽车巨头，什么丰田，大众，本田，标志，全部进行对标。
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