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    “哈哈……不错，很不错！”李亚东大笑不止，欣喜若狂。

    跟大型运输机一比，那些战斗机、轰炸机，全是渣渣。

    不说别的，中国一九七零年便制造出了第一款完全自主研发的战斗机——歼12。

    而一架自主研发的大型运输机——运-20，却直到二零一三年才首飞成功。

    如此也能看出，两种机型之间的技术难度差距。

    可谓大壤之别。

    而运输机，也被誉为衡量一个国家军事力量的三大标准之一。

    至于另两种，不言而喻。

    运输机，别看它的名字不如“战斗机”、“轰炸机”霸气，但它的作用，却远胜这两种飞机。

    其作用就在于超强的运输能力，以及机动性。

    举个不太恰当的比喻，倘若我国建设落后的西部边境，突然遭遇强敌来犯，那该怎么办？

    自然是立马驰援！

    而这时，有没有大型运输机、能不能运载更多的兵力和武器驰援，便决定了我军的伤亡，以及国土遭受侵犯的程度。

    要知道战场上经常用到的一个词，叫作“十万火急”，倘若没有大型运输机，只能用普通的公路、铁路等交通方式运送兵力和武器，对于前方热血奋战、苦等援兵的战士，无疑是一场灾难。

    也无法捍卫我们国家领土神圣不可侵犯的决心。

    而且，运输机的作用远不止如此。

    在民生领域，同样离不开它，若是某一区域突发大火、突生洪水、突遭地震等，它还可以起到及时撤离人员和物资救援的作用。

    可以说，一个疆域辽阔的大国，绝对离不开大型运输机，也必须发展运输机的研发与制造。

    只是，哪怕我国二零一三年才研发成功的运-20，放眼世界层面，它的性能依旧称不上卓越。

    它的最大载重量只有66吨，且最大载重量之下的航行距离，也只有4400公里，完全不具备洲际运输的能力。

    再看世界两大军事强国。

    美国拥有C-5银河运输机，它的最大载重量达到130吨，满载后航行距离也能达到4400公里，但官方测试，C-5银河运输机在航行4400公里后将货物卸载，仍能继续航行900公里。

    俄罗斯的安-124运输机更加恐怖，最大载重量高达150吨，即便运载90吨的货物，也能轻松航行9000公里。

    要知道从乌克兰到北京，也不过八千多公里。
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