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    稍微有点经济常识的都知道，受市场的影响，汽车厂的产能肯定是有限的，这些配套厂又不对外营业，经常呈现停滞状态。

    盈利是不可能盈利的，这些配套厂的存在，除了增加设备成本、人力成本之外，根本没有任何意义。

    然而那时全国的国企都这样，都有自己的零配件配套部门。

    再说人员冗杂，编制不合理，支出远大于收入的问题。咱们还是用上面那个汽车机械厂举例。

    假如这个汽车机械厂的作业工人有300个。配套部门的工人至少要占50%，其他工会、文职人员至少要占10%，剩下的才是生产汽车的工人。也就是说，创造利润的产业工人只有一半，120人。

    那汽车厂实际支出的人力资源费用是多少呢？其实远不止300个产业工人的费用。

    之前说过，这时候的国企工人相当于捧了一个铁饭碗，国家会负责工人的一切，包括养老以及庞大的配套福利设施。

    假如这个汽车机械厂开了30年，退休工人大概能占到现役工人的20%，而退休工人是有退休金的，也就是说，汽车厂至少要多支付60个工人的工资。

    而庞大的配套福利设施，当然也需要人力成本支出，比如工人子弟学校的老师，食堂工作人员等等，这些至少也要增加40人的工资。

    再一个，产业人员的子女，他们的医疗、教育等费用问题，也都由汽车厂负责。300个产业人员，我就算他150个子女得了…..

    算下来，这个只有120个员工能创造利润的汽车机械厂，却要养活400个成人以及150个孩子，还要负责他们的一切费用……

    支出远大于收入，能不出现问题吗？

    更别提当时的国企技术设备有多落后，90年代了，很多国企所用的设备竟然还是解放初期、民国、甚至还有晚清时期的。

    这可不是说笑，改革开放前，国企的大部分利润都要上交国家，根本没钱更新设备。

    设备落后的结果是效率低、产能低、资源消耗高，人工成本高，产品质量越来越次，企业效益当然也好不到哪里去。

    很多国企现在已经算是超负荷前行，连年亏损，债台高筑。不解决以上这些问题，光凭一个先进的企业管理制度就想扭转国企的状况，这是天真的想法，痴人说梦。
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