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    “比如想提高车速，我们可以选用转速更高的马达，也可以在不影响整车的前提下减轻车身的重量，将车壳镂空。”

    “再比如，大家看我手中这张图纸，这同样是迷你四驱车比赛的配套跑道，名为闪电飞龙，轨道全长84米，直道长6.88米，弯道半径0.60米，圆环半径0.40米。闪电飞龙是四驱车模比赛挑战极速，是一套高速型的跑道，要求马达扭力大，速度要快。赛车在经过这些圆环时，如果速度太低则会从上面掉下来，所以，闪电飞龙竞赛是一项极速的挑战，参赛的迷你四驱车想从中脱颖而出，其车速首先要超群。另外，车子的轮跑要短，重心要低，因为闪电飞龙最危险之处在于直道紧跟着一个半径只有0.6米的180度弯道，若车子稳定性不够，很大概率会出现飞车，沿着跑道壁飞出去。”

    “好了，改造这一块咱先说到这里，其相关的基础知识，过后东升会刊登出来，帮助大家完成对迷你四驱车的改装。同时，东升也可以向大家提供迷你四驱车所相关的各种配套设施，包括各种不同类型的比赛专用跑道以及改装所需要的零件，如现成的马达，更高端的轮胎，更耐用精致的齿轮…..一句话，只要你有需要，东升都可以为你量身定做。”这其实才是迷你四驱车最赚钱也最坑的地方。

    也不想想，原装的迷你四驱车成本才多少钱啊？也就十来块。但一个专用马达就可能高达几十块乃至上百块，一个定制轮胎，也高达几十，再加上各种改装零件……

    前世，迷你四驱车被称为土豪才玩得起的游戏不是没有道理。真要较真起来，一次改装就可能花费大几百块，普通人哪有那个钱？

    但凡产品发布会都应该是有问有答的，但除了开头那两个记者刁难了几句之外，整个产品发布会几乎成了陈露一个人的舞台。

    一干记者以及经销商只能默默地听，所幸收获颇丰。听了陈露的讲解，他们才明白小小的迷你四驱车居然有那么多门道。

    关键这样的产品东升都能设计出来……东升这是要发啊！

    经销商们则两眼放光，他们对陈露所说其实半听半懂，但与生俱来的嗅觉让他们明白，迷你四驱车大有钱途啊！

    所以，代理权必须拿下！此时，现场所有的经销商几乎都在心里做了这个决定。

    宋哲等一干记者则在消化陈露透露出来的信息，同时在想回去之后该怎么行文，稿子越快出来越好，最好能赶在其他报社的前面。

    这趟贝海来得太对了，哪怕没有一会的拍卖会也给了他们极大的惊喜。
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