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    麦克斯韦赛车所制造的热潮还在发酵中。

    如果只是一辆勒芒赛车，或者印地方程式破掉记录，它们能够产生的热度不会这么火爆，但现在是一辆电动车！

    虽然特斯拉做了很好的带头作用，但电动车给很多人的感觉依然是那个里程不够，前段很猛后段很萎，根本不能跑赛道的鸡肋。

    还有偏见认为，买特斯拉的基本上就是装逼，真正追求性能和极致的始终是燃油车，你直线加速很快？上赛道小心电池炸了！

    但横空出世的MW原型车打破了陈规！

    时代是在不断进步的。

    它用最激进也是最直接的办法，挑战赛车领域最强的一级方程式，并且是最强当中能够跑得出的最快圈速。

    它的动力突破汽油机极限，诠释了它作为电力驱动的霸气！老子可不是只能跑两百的弱鸡，发狠起来十秒内上300信不信！

    如果直道足够长，不用担心电池自燃的话，它就是上450+也是稳定的……这是重磅之一，电动赛车可以很猛！

    重磅之二是它那套科幻般的空气动力系统，比DRS复杂了几个级别，少量媒体现场拍摄到的画面，让专业赛车团队痴迷于研究！

    外行看热闹，内行看门道啊！这套设计曾有过提出，但付诸现实面对的问题太多，光是控制就难了！

    电动赛车它本身没啥稀奇的，但是它靠着这套系统，怼天怼地，在空气动力上都碾压了F1！

    它的潜力还不止于此，因为这套系统的实力依然被电池拖后腿了，如果电池功率密度更高，它还会更强！

    所以这热闹背后，汽车集团纷纷聚焦，法拉利的总裁给了命令：“这套设计很符合我们的未来发展需求，赶快进行接触！”

    奔驰的也没有慢：“赶在其他人之前——找出它们的弱项需求，我们开个好的价码，能拿下最好，不能也争取合作！”

    因为龙鳞系统应用范围太广阔了！

    F1的结构只能方程式使用，但龙鳞系统，但凡是个四个轮一个壳子的房车，都能套用！

    从一两百马力的场地赛车，到路况不同的WRC，或者GT3、DTM，或者是勒芒……通通都能用这套系统！

    甚至公路跑车，也照样能用！

    这就是麦克斯韦的电动赛车，能不断制造业界重磅炸弹的原因！
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