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    项目在老板的授意下火速进行。

    制造和设计赛车，与生产民用车型是不一样的。后者需要顾及、需要专精的领域太多，但赛车不需要！

    各方面压榨到极限的机器装上去，防滚架焊上了，外形对空气动力学进行改造后，该怎么疯就怎么疯！

    这就是F1或者其它大型赛事里，红牛、索伯这些非厂商车队一样能玩的风生水起的原因，设计和改造赛车，十来个人的团队就能做！

    所以这款R8和小牛的底盘被他们大卸八块后，换上了电动机、电池和专门调校的赛用序列式变速器。

    再给它随便披上一个外壳，装上大大的碳纤维扰流板，巨大贴地的后扩散器后，这辆油改电的R8成型了！

    杨铭在赛道上见到它的时候，其正在无声无息的跑赛道。

    突然间没有了汽油机的暴躁声浪，相对显得有些安静了，等到试验车开回来，杨铭问乔纳森：“表现怎么样？”

    乔纳森看着电脑里的数据：“四台电机输出了1500匹马力，加速的前段很不错，但中段以后就跟电动车一样，速度上不去，我们需要专门设计变速器，来维持它最大功率的区间，才能把100-200，200-300的加速力度保持住。”

    “续航能力暂时不论的话，底盘也不完全贴合对电池的布局需求，如果要前后50:50，我们需要专门设计底盘，采用封闭式的最好；其次最关键的，想要它性能出众，外形是最最重要的。”

    需要改的项目很多，意味着很花钱。

    但杨铭的态度也很直白：“只要能实现的，花钱都是其次，目的就是想要打造最极致的速度机器。”

    “你这么说的话，团队就不用担心预算了。”乔纳森也放心了，因为这些是要从头设计的，真心烧钱！

    作为大老板的杨铭并不限制费用，相反他还带来了好东西。

    兑换的物品，寄送到了汽车公司仓库。

    这些都是达到他要求的电动机，单台功率就可以有两千千瓦，专门给团队仿造和启发，哪怕技术达不到要求，一半的效果也行了！

    然后杨铭还亲自参与到了气动外形的项目中——他除了兑换物品，还给自己换了技术知识！

    没有什么比自己亲自加入其中，打造完美产品更吸引人的了！为此他还一边翻书，一边讨教，把跟自己接收的融合起来。
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