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    所以杨铭敲定了买卖，等到诺斯兰资产管理公司被审批通过后，通过它的名义去收购这家企业，然后发挥并购功能，合并为一家企业。

    这么一招偷天换日就完成了！如果不是实地去当地政府机构查询，根本不会知道，它是借壳长出来了“十三年寿命”，成为一家老公司！

    注册资本1000万美元，资金规模上已经很大。杨铭立即贴出了招聘的广告，公司运作的基础人员是必须的，财务、法律或者经理人要有。

    诸如前台、公司网站维护，这些门面工程，都必须要做好。然后为了不养吃白饭的员工，杨铭打算延续一下融资租赁业务，搞网络、电子设备等业务。

    至少不让这帮老美以为这里就是混吃混喝等死的，业务可以没什么前途，但你也得出力动脑工作，他并不是来这里搞慈善的。

    然后杨铭将通过离岸公司再注入剩余资金，这笔钱自然就是兴趣爱好的开销花费，那辆还没有卖出去的法拉利恩佐，两次谈判后，降到了270万美元。

    少了整整十万美元，六十八万人民币啊！还好当时没有头脑发热入手，不过就算买了他也不觉得遗憾，这可是爱好。

    爱好是不能用价格衡量的。

    但有便宜也是锦上添花，杨铭收藏神车的愿望实现！

    杨铭便带着公司的支票前去完成了这笔交易。打蜡铮亮的法拉利恩佐，静静地待在展厅里，等待着它的新主人！

    现在可以好好欣赏它了。

    取灵感于F1的前脸鼻锥，鸥翼车门很帅气！内饰方面十分简洁，碳纤维方向盘带转速灯，整个车门都是碳纤维覆盖的，手摇式车窗！

    这显然是为了减负，在轻量化方面也是做到了当时的极限，哪怕是放在如今，它依然是个瑰丽的艺术品！

    在价值方面也没丢了法拉利的招牌，作为限量旗舰，出厂价65万美元，车况好的，如今普遍是270-300万成交，涨幅4.2倍！

    买车等于贬值的“大多数定律”，在法拉利旗舰身上就失效了，恩佐也就仅仅十五年时光，它涨了四倍多！拉法才推出几年呢，也涨两倍多了！

    收藏名车，涨幅真的是比房产还猛！

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    ps：7/15的加更；月票的话……算一百票一更吧，不过我码字的时间不多，只能慢慢还。


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