第(1/3)页

    刘永放下报纸，眺望着窗外。

    四轮邮车由四匹健壮的挽马拉着飞驰，这种邮车据说是从欧洲引入的式样加以改进，比传统的两轮马车载重更大。不过对于道路要求也较高，好在如今大汉帝国境内除了海运和运河、黄河、长江、淮河等黄金水道外，也还修了不少陆上交通干道，就算是这种新式的四**马车，也能畅通无阻。

    邮车属于邮政总署，但并非过去的驿站。在明朝时，驿站系统分为急递铺和水马驿、递运所三大机构，各自负责不同的任务。

    驿站主要是接待官员，提供驿夫驿马，食宿等，规模较大，数十里一站。而急递铺，则专为传递军情公文，十里二十里一铺，递运所则专负责军需物资转运。

    不过明代的驿传系统糜烂无比，成为朝廷的一个无底洞，填多少资金进去都不够。当今最大的反贼李自成，曾经就是驿站的一名驿卒，后来因驿站裁撤无处安身造了反。

    驿传系统是极为重要的，大汉立国之后，便全面恢复了驿传系统，但又不是简单的恢复旧制。

    整个驿传系统被整合进了邮政总署，独立出来，与盐务总署、税务总署、粮务总署、海关总署一样，成为新朝几个极特殊的衙门。

    邮政总署下辖邮政局、运输局和驿站局。

    驿站局下设水、马驿，在全国各地水陆干线上，每隔四十里设一站，置车马船只，容纳食宿。各地驿站都优先供给朝廷的官员和公差的士兵吏员们使用，但不论品级高低，既不给驿券也不免费。而是统一标准收取住宿和车马船费。从某方面来讲，除了他们必须向有公文证明的官员军士差役们提供车马住宿外，其实与民营没什么区别了。

    运输局下则是快递所，专门负责递运各种物资。既送官方军方物资，同时也承担民间的运输任命，同样的不论公私，运输物资都是得照样付费。

    邮政局则是专门传递信件公文的，既传递军情、公文。也开始帮普通百姓商人们传递私人信件。

    邮政局有专门的邮车，一站站的把邮件递传下去。

    邮差们赶着邮车，邮递信件公文，也顺便会邮送一些小包裹，并且还顺便经营客运服务。因为每辆邮车都跑着固定的线路，因此顺路运客，也成了邮政局的一项营利项目。

    四马邮车并不小，四马拉着的邮车，一般邮件包裹会捆在邮车顶上，然后车厢里还能坐六到八人左右。挤一挤。十个人也能坐的下，甚至车厢上也还能坐两三个。

    自从新的邮驿系统运行后，从上到下都得到了好评。

    对于朝廷来说，驿站递运所等再不是那些官员们占便宜的地方了，朝廷也不用每年不停的向那个无底洞扔钱，而且新的邮驿系统效率还高，解决了军情和公文等递送，连着许多官方物资运送也大大节省了时间。

    而且这个驿传系统也让许多普通的百姓商人也享受到了许多便利。

    过去出趟门很难，而与家乡联系更难。虽然后来也有了民信局的出现，但这种民信局送信的速度慢不说。还有许多地方都不能到达。

    而朝廷的邮传系统，却是遍及天下的网络，一站站的递送，比过去快数倍不止。

    更别说。寄送包裹甚至运送商品，乃至坐车，都方便还便宜。

    刘永坐的这辆邮车，可以搭他一站四十里地，却只要五分钱。不过他要付钱的时候，邮差却笑指着他身上的那身蓝袍。“是退伍还是探亲休假啊？”

    “退伍了，打仗时受了伤，不适合留在军中，就退伍回来了。”

    “伤哪了兄弟？”

    刘永笑笑，指了指自己的腹部，“被长矛插了一记，军医抢救过来了，但截了好几尺长肠子，还少了个腰子。以后干不了什么体力活，没法在留在军中了。”
    第(1/3)页